高端车“一车难求”,入门车不用等太久
   
编辑:分类:滚动新闻时间:2022年9月29日

  新京报记者近日调查发现,北京众多线下门店,无论是公路车、山地车还是折叠车,高端自行车“一车难求”的情况并没有明显改观。相比于紧俏的高端自行车,大多数入门级以及部分中端自行车的情况相对乐观。入门级的骑行爱好者既可以通过线上选购有货的车型,也可通过各品牌的线下门店挑选非热门车型,选择空间更大一些。,  高端车,  “有现货的车大多在5万元以上”,  “像我在2019年9月订一辆顶级自行车(注:价格近10万元)、10月就拿到手参加比赛的情况,似乎再也没有了。”作为一名铁人三项爱好者,诸丛瑜练习该项目近4年,目前已经达到业余一级运动员标准,她对高端自行车这几年紧俏程度的变化深有感触。,  2019年初,为了准备首场铁人三项比赛,诸丛瑜在北京的一家崔克自行车店看到一辆EMONDA SL6试骑样车,为了省去订车等待的时间,她当天就骑走了,那辆车原价19800元,店员给了很大的折扣,最终入手价是12900元。,  那年秋天,随着参加铁三比赛越来越多,诸丛瑜看中了闪电的一款顶级铁三车,价格96600元,从9月份预订到10月份骑着这辆车参加比赛,她只等了大概一个月。而去年秋天,她的邻居预订了一辆价值5万多元的崔克次顶级公路车,当时被告知要等到今年5月交货。,  除了资深的骑行爱好者,受这股骑行热影响加入其中的新手,也对高端自行车的“一车难求”现象猝不及防。,  大概四五个月前,邓铭只是公路车领域的“小白”,和大部分人一样,在正式参与骑行运动前,他也有很多疑问,骑公路车会不会伤膝盖,买什么价位的车合适?他咬咬牙,给自己定了1万元的预算。,  但在咨询过几位朋友、逛过几家高端品牌店和车行后,邓铭发现还是想得太简单了,高端自行车的紧俏程度完全超出他的认知,“有现货的车大多在5万元以上,店员直言没有便宜的车。”,  在邓铭看来,目前购买自行车的爱好者大致可以分为三类。第一类预算卡得非常死,只在可接受范围内购车;第二类追求高性价比,如果看到性价比更高的车,可以适当追加预算;最后一类则没有太多限制,更加追求品牌和外观。,  邓铭笑称,在购车过程中成了最后一类人,他在一家车行看上了一款2021年环法冠军波加查的同款车架——梅花 V3RS,现货且是艺术家涂装。最终,他以55000元购入了这款车架,搭配了10000元左右的传动套件,后来又配了16000元的碳轮,“严格意义上讲,这款车架还不是我的尺码,小了一些。”,  入门车,  热门车紧俏,非热门不用等,  与高端自行车或者热门品牌“一车难求”有所不同,很多品牌的入门车目前的购买环境相对友好,除了少数的热门车型比较抢手,从订货到收货需要等待一段时间,也有相当多种类的入门车现货即提,或者到货时间较短。,  北京范围内有很多自行车品牌的服务门店,新京报记者按照品牌官网资料统计,捷安特、美利达、瑞豹的线下门店数量分别达到65家、40家、32家,UCC、大行、迪卡侬、喜德盛等品牌的线下门店数量也超过两位数。很多品牌的线上线下联动模式比较成熟,对于有货的车型,既可以选择直接送货上门,也可以选择配送至指定的线下门店,同时在店内享受安装配件、售后维修保养等服务。,  以迪卡侬为例,骑行爱好者可根据身高条件等选择心仪的车型、尺寸,下单时可以选择距离较近的线下门店,配送时间约2至3天,收到到货通知后即可前往指定门店提货。,  新京报记者在一家门店看到,机械师在调试车辆的同时,将根据骑行者的实际需求调整座高、把高、刹车松紧等细节。购车者也可现场选购和安装水壶架、脚撑、手机支架等配件。,  喜德盛、美利达等品牌的情况与迪卡侬类似,既可以在官方商城直接选购有货车型、送货上门,也可以电话咨询指定门店、确定有货后线下购买。此外,新京报记者也咨询了几家捷安特线下门店,和其官方商城显示多款车型无货一样,门店也基本缺货,不过非热门车型的到货时间多在一到两周,热门车型的到货时间可能更久。,  至于在骑行爱好者中颇受欢迎的折叠车品牌大行,北京地区的一位代理负责人告诉新京报记者:“大行P8、D9等热销车型目前只有少量存货,外观种类和尺寸比较单一。”不过,北京地区每隔一段时间会到一批车,要想买到心仪外观、指定尺寸的折叠车,等待时间一般在一周左右。

     
     
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